某某工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

小姐姐有话说：

1879年，爱迪生曾用纤维素纤维，如竹、亚麻或棉纱为原料，首先制得碳纤维并获得专利，但当时制得的纤维力学性能很低，工艺也不能工业化，未能获得发展51漫画。

20世纪50年代初，由于火箭、航天及航空等尖端技术的发展，碳纤维成为了制造业的宠儿。

今天我要告诉你：

没有碳纤维增强复合材料，就没有宇宙开发。这是为什么呢？

世界上第一个获得碳纤维专利的人——爱迪生

在宇宙中，发射搭载卫星的火箭、航天飞机需要巨大的能量和费用，要求重量尽可能地减轻，哪怕只是一克51漫画。

此外，在高真空中会受到强烈的宇宙线、紫外线照射，温度变化也十分剧烈，因此，宇宙航天设备也寻求尺寸稳定性优良的材料。

而碳纤维复合材料是一种比强度、比模量高和耐高温的新型材料。

利用各向异性的最佳设计实现轻量化的碳纤维复合材料是最适合轻量化的材料。

除此之外，碳纤维复合材料的热膨胀系数较小，约为金属的1/10，因此，温度变化引起的尺寸稳定性极好。

特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。

碳纤维还兼具其他多种得天独厚的优良性能：

低密度、高升华热、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、导电导热性、电磁屏蔽性、纺织加工性均优良等。

从各个方面来看都是最适合宇宙事业的材料。

目前，在火箭的上部卫星搭载部、段间部、固体火箭手提箱等均使用CFRP，人造卫星包括船体框架、太阳能电池板、天线支柱、机械臂等部分也多使用CFRP。

航天飞机在重返大气层时承受高热的底部黑色面板也使用了耐热性优良的碳纤维复合材料。

在航天飞机中，也有要求弹性率超过70tf/mm2的超高弹性率丝的部位，这些部位使用了齿距碳纤维。

PS: 齿距碳纤维的日语原文是——ピッチ系炭素繊維，作为一名文科生，实在看不懂，暂且翻译为了齿距碳纤维。

有知道这个日文词真意的大神，欢迎留言揭晓答案。

积极踊跃又聪明能干的你，会得到福报。

但是需要压缩强度和拉伸强度的部位，则需要使用PAN基碳纤维。

PAN基碳纤维为人造卫星及火箭等大型化做出贡献。

今后，预计通信卫星等的发射量将逐年增加，PAN基碳纤维的用途有望扩大。

弹头、弹体箭体和发动机壳体的结构部件和卫星主体结构承力件上，碳/碳和碳/酚醛是弹头端头和发动机喷管喉衬及耐烧蚀部件等重要防热材料，在美囯侏儒、民兵、三叉戟等战略导弹上均已成熟应用。

美国、日本、法国的固体发动机壳体主要采用碳纤维复合材料。

比如，美国三叉戟-2导弹、战斧式巡航导弹、大力神—4火箭、法国的阿里安—2火箭改型、日本的M-5火箭等发动机壳体，其中使用量最大的是美国赫克里斯公司生产的抗拉强度为5.3GPa的IM-7碳纤维，性能最高的是东丽T-800纤维，抗拉强度5.65Gpa、杨氏模量300GPa。

高模量碳纤维质轻，刚性，尺寸稳定性和导热性好，因此很早就应用于人造卫星结构体、太阳能电池板和天线中。

人造卫星上的展开式太阳能电池板多采用碳纤维复合材料制作，而太空站和天地往返运输系统上的一些关键部件也往往采用碳纤维复合材料作为主要材料。

来源：TORAY日本官网、成都新材料产业研究院

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